Új alumínium „Twin Spar” váz
A váz merevségi egyensúlyát gondosan a gyári versenyzői specifikációkhoz hangoltuk, hogy növeljük a kanyarsebességet a durva, barázdált pálya körülményei között, és javítsuk a nagy sebességű stabilitást.
Átalakított 49 mm-es Showa™ fordított villák
Az új felső és alsó villa, a kormányszár és a tengely tökéletesen együttműködik az átalakított külső csövekkel, a belső részek pedig következetes 250-es specifikációt biztosítsanak. Csillapító reakció és érzés már az első mozdulattól kezdve.
Megerősített 249,4 köbcentiméteres DOHC-vezérlésű motor
A beszívott levegő még közvetlenebb áramlásával és az egyenesebb kipufogókivezetéssel alacsony sebességnél is pontos gázreakciót érhet el, emellett jobb közepes és magas fordulatszámú gyorsulást és csúcsteljesítményt, az új kialakítású forgattyústengely pedig gyorsabban pörög fel.
Új HRC-specifikációs első féknyereg
A gyári versenymotorjainkból származó kétdugattyús első féknyereg 57%-kal csökkenti a fékkar mozgásterét, mivel ellenáll a hőhatásoknak. Az átdolgozott váz merevebb, így következetesebb érzést biztosít.
A 3 üzemmódú modell motorüzemmód-választó gombja (EMSB)
Alakítsa a versenykörülményeknek megfelelően a motor karakterét: Az 1. üzemmód kiegyensúlyozott teljesítmény- és nyomatékleadást kínál. A 2. üzemmód finomítja a motorteljesítményt és a nyomatékot, míg a 3. üzemmódban a gép erőteljesen kilő.
3-szintű HRC indításvezérlés
Használja ki az előnyét! Az 1. szint 8000 fordulat/perc fordulatszámon működik, és sáros körülmények között használható. A 2. szint 8500 fordulat/percen üzemel, ez az alapbeállítás száraz körülményekhez. A 3. szint 9500 fordulat/percnél kezdődik, ez a profi motorosok terepe.
Új alumínium „Twin Spar” váz
A váz merevségi egyensúlyát gondosan a gyári versenyzői specifikációkhoz hangoltuk, hogy növeljük a kanyarsebességet a durva, barázdált pálya körülményei között, és javítsuk a nagy sebességű stabilitást.
